在新能源汽车行业产品力趋向同质化的当下，辅助驾驶成为车企展现特色与差异化的关键技术招牌。随着“端到端”模式开启以及多模态大模型崭露头角，辅助驾驶正迈向新的AI时代，一场围绕高端人才的大战也由此拉开帷幕。

高端人才争夺白热化
理想汽车成重点挖角对象
入职新公司第一天就被要求“吐露”上家公司辅助驾驶算法与代码的张杨，因未配合而很快离职。他的前东家理想汽车，近年凭借迅速落地的辅助驾驶技术备受行业关注，成为同行重点“探秘”目标。2024 - 2025年初，理想辅助驾驶团队核心人员平均接到20个以上猎头电话。今年，理想汽车CEO李想提到，5月7日之前，理想辅助驾驶团队每个核心人员基本都收到大量猎头邀约。

多家企业人才遭哄抢
据36氪汽车了解，2024年、2025年初，华为、理想、Momenta三家公司是被挖角最多的企业。理想汽车今年起诉一名跳槽至同城企业的员工，起诉金额高达千万元级别，最终双方私下和解，员工赔偿一年工资。此外，理想还起诉南方一家头部新能源车企员工，和解后该车企协助员工赔付超百万元。猎头人士表示，端到端、AI大模型浪潮下，这三家公司人才争夺激烈。

车企攻防手段多样
法律诉讼防技术外溢
竞业协议诉讼成为车企防止、延缓技术外溢，抑制对手发展的常用手段。理想汽车通过法律途径维护自身权益，对跳槽员工提起诉讼，虽部分达成和解，但也反映出企业对技术保护的重视。

保密协议留人才
理想汽车内部要求辅助驾驶团队员工，尤其是参与VLA项目的员工，必须签署保密协议，“VLA项目落地之前都不能离开”。若员工离职，需在非核心部门脱敏6个月后方可离开。华为辅助驾驶团队也有类似项目保密协议，企业试图通过这种方式争取6 - 8个月的领先身位。

车企人才流动背后的焦虑
抢滩辅助驾驶的竞争压力
今年2月以来，比亚迪掀起智驾平权运动，国内辅助驾驶普及主力从新势力变为传统老牌车企，日系、德系车企也借力供应商开启反攻。比亚迪一边自研，一边采用外部供应商方案，甚至暗中探索其他途径。行业流传着一些车企获取供应商代码后，员工借此跳槽牟利的“捷径”故事，反映出车企在辅助驾驶领域的焦虑。

技术迭代下的应对之策
辅助驾驶技术从基于规则的方案，到“端到端”，再到VLA模型不断进化。特斯拉停止公开技术PPT后，国内头部玩家只能自行摸索。理想汽车提出用VLA模型取代“端到端 + VLM”双系统方案，华为、理想、小鹏、Momenta等头部玩家将基于生成式AI的世界模型仿真器以及强化学习在规控、仿真等领域的应用作为下一阶段技术重心。然而，VLA模型面临VLM人才稀缺、量产困难等问题，企业在技术迭代中面临诸多挑战。

人才流动的双面影响
AI人才的流动在一定程度上有助于抬升行业的技术海平面基线。对于头部企业而言，人才被挖角会促使他们不断加强技术保护和创新；对于跟随型企业，若仅依赖人才流动带来的技术外溢，缺乏原创性思考与前瞻性判断，将难以在竞争中立足潮头。在这场围绕顶尖人才的争夺战中，中国车企和技术供应商公司正努力穿越无人区，探寻辅助驾驶技术的未来发展方向。