奥里萨邦贾杰普尔机场的清晨，跑道上没有飞机起降的轰鸣，却挤满了8000多名低头答题的年轻人。他们争夺的，是仅有的187个邦民兵岗位——这场被称为“天空之上的千军万马过独木桥”的考试，用最直观的方式，撕开了印度青年就业困境的残酷面纱。

一、跑道当考场：8000人抢187岗的“生存之战”

2025年11月的这场招聘，原本计划在学校的教室里进行，但报名人数飙升至8000+，所有教室加起来都装不下。最终，奥里萨邦只能征用机场闲置跑道：石灰划区、临时搭桌、无人机盘旋监控，一场“特殊考试”就此上演。  

考生拉胡尔·达斯的故事，是8000人的缩影：22岁，大学毕业一年未找到稳定工作，为备考花光家里2万卢比（约1600元人民币），提前三天住进机场附近的旅馆。“工资不高，但有社保，稳定。”他的话道出了所有考生的心声——在印度，政府岗位不仅是“铁饭碗”，更是家庭社会地位跃升的阶梯。  

考场外，家长们顶着烈日等待，手里攥着水和食物。一位母亲的话更扎心：“儿子考上，全家就不用再为他工作发愁了。”这场考试的激烈程度，远超想象：2024年印度铁路招1000名职员，120万人报名（录取率0.08%）；2025年北方邦招500名警察，50万人争抢（竞争比1000:1）。政府岗位的“稀缺性”，让每一次招聘都演变成“生存之战”。

二、18%青年失业：政府岗位为何成“救命稻草”？

国际劳工组织2025年数据显示，印度24岁以下青年失业率高达18%，城市青年更达22.3%（每5个城市青年1个失业）。更严峻的是“高学历失业”：2024年大学毕业生失业率28%，硕士及以上15%。许多年轻人读完大学，只能做低技能临时工，甚至待业在家。  

政府岗位之所以被疯抢，核心是“稳定”。印度私营企业普遍不签正式合同、无社保，员工随时可能被解雇；而政府岗位不仅有完善的社会保障（医疗、养老），薪资在当地也属中等偏上（如本次民兵月薪2.5万卢比，约2000元人民币），足以维持普通家庭基本生活。对农村和低收入家庭而言，这已是“理想工作”。  

这种“稳定崇拜”，折射出印度就业市场的畸形：私营企业无法提供安全感，青年只能挤向有限的政府岗位。正如一位经济学家所言：“印度的就业市场，正在从‘找工作’变成‘抢铁饭碗’。”

三、就业难的根源：高增长下的“产业空心化”

印度GDP增速常年保持6%左右，但就业增长率仅1.5%，“高增长、低就业”的矛盾背后，是产业结构的深层失衡：  

• 农业低效，工业滞后：农业占GDP15%，却吸纳40%劳动力，多为低效率就业；工业仅占28%，制造业发展缓慢，无法吸纳大量劳动力。  

• 服务业“高端化”陷阱：服务业占GDP57%，但集中在金融、IT等领域，需要高学历人才，与普通大学生就业需求脱节。  

• 教育与市场脱节：高等教育重理论轻实践，65%的大学毕业生需企业二次培训才能上岗（印度工业联合会2024年数据），“毕业即失业”成常态。  

这种结构性矛盾，让“高增长”无法转化为“高就业”。即使莫迪政府推出“印度制造”计划，试图通过制造业创造就业，却因基础设施落后、土地审批繁琐等问题进展缓慢，未能实现产业升级与就业吸纳的良性循环。

四、政府的尝试与局限：治标难治本的困局

面对就业压力，印度政府并非无所作为：一方面扩大政府岗位招聘（每年数十万个），暂时缓解失业；另一方面推出“技能印度”计划，通过职业培训对接市场需求。但效果有限：  

• 政府岗位“饮鸩止渴”：大量招聘虽能短期吸纳失业青年，却加重财政负担，且无法解决根本问题——政府岗位数量有限，不可能覆盖所有失业者。  

• 技能培训“供需错位”：“技能印度”计划因培训内容与市场需求脱节、缺乏就业对接机制，多数毕业生仍无法进入私营部门。  

此外，印度营商环境排名全球第68位（世界银行2025年数据），审批繁琐、合同执行效率低、腐败问题突出，进一步抑制了私营企业的投资意愿，导致就业岗位“增量不足”。

结语：跑道上的纸屑，照见的不只是考试

夕阳西下，跑道上留下一排排桌椅和满地纸屑，无人机已降落，但印度青年的就业焦虑远未结束。这场“机场考试”不仅是一场招聘，更像一面镜子，映照出印度经济增长的“虚火”、产业结构的“短板”，以及教育体系与市场需求的“割裂”。  

当8000人挤在跑道上为187个岗位拼命时，真正的挑战不是“如何考试”，而是如何创造一个能让年轻人“不必挤独木桥”的就业环境——这需要产业升级、教育改革、营商环境优化的“组合拳”，更需要时间。而对于当下的印度青年来说，“稳定”仍是他们唯一能抓住的“救命稻草”。