2025海外游学45天：从“中国制造”到“中国人制造”的出海启示录

日期：2026-01-08 16:07:22 / 人气：5

2025年，我用45天跨越美东、新加坡、英国、肯尼亚、埃及、摩洛哥，在“问道全球”的旅程中，重新理解了“出海”的意义——它不是简单的“卖货到海外”，而是一场从“产品输出”到“能力输出”的进化，更是中国企业适应全球经济格局变化的必然选择。

中国经济增速从高速转向中高速（5%左右），但产能依然庞大（如2024年中国钢铁产能10.05亿吨，国内需求仅8.5亿吨）。若继续“内卷”，只会两败俱伤。此时，“出海”从“可选项”变为“最优解”。

过去，中国企业靠“成本优势”将产品销往欧美；如今，欧美关税壁垒高筑（如美国对中国商品加征25%以上关税），“大航海”的旧路径已走不通。于是，“全球南方”（东南亚、中东、北非等新兴市场）成为新方向——这些地区像二三十年前的中国，缺商品、技术、基建，需求旺盛，是产能的“新泄洪区”。

中国企业出海的逻辑已从“外贸/跨境”（代工或线上卖货）升级为“出海建厂→全球化”：

核心转变是：从输出“产品”到输出“能力”——中国企业不再是“代工厂”，而是“全球资源整合者”。

摩洛哥与埃及的崛起，藏着精准的“地缘算盘”：

摩洛哥：欧洲“后花园”。距西班牙仅14公里，丹吉尔港是地中海第一大港；汽车产业发达（2023年对欧盟汽车出口超中国）；《自贸协定》下，产品“摩洛哥制造”出口欧洲零关税、美国仅10%（远低于中国25%+）。中国企业（如森麒麟轮胎）在此设厂，瞄准4.5亿欧盟市场。
埃及：“全球社交达人”。与阿拉伯世界（文化领袖）、中国（“一带一路”伙伴）、欧洲（贸易近邻）、美国（战略盟友）、以色列（和平外交）均保持良好关系，是企业进入全球主流市场的“安全通行证”。

企业出海的本质是“算账”：

但这40%的利润并非“白拿”——企业需用“低效就业”换“低关税市场”：埃及要求“1个外国人配9个本地人”，禁运整车（关税60%）但允许散件进口（关税2%），本质是“用就业换市场”。

北非的低显性成本（工人月薪700-2000元）背后，是隐性的“文化账单”：

此外，法律“红线”（如摩洛哥“两年终身雇佣制”，开除需赔巨款）与“灰线”（如埃及“小费加速”但不能违规）更需谨慎把握。

北非工业体系像“二三十岁的中国”——骨架已立，但“毛细血管”未通：

这恰似“平行世界”的海南——封关后“加工增值30%免关税”政策，与摩洛哥逻辑相似，是家门口的“出海试验场”，适合中小企业练手。

2026年，我站在美国西海岸看CES，而北非的故事已给出海写下注脚：

出海很难，但更难的是“不敢走出去”。2026，继续向全球出发——因为有中国企业的地方，就有新可能。

作者：杏宇娱乐注册登录官网