美伊谈判失败后，特朗普昨天愤怒地发帖宣布，“即日起，美国海军（世界上最强大的海军）将开始封锁任何试图进入或离开霍尔木兹海峡的船只。”他指示海军在国际水域拦截所有向伊朗缴纳“非法过路费”的船只，称“任何缴纳非法过路费的人都无法在公海上获得安全通行”。

原本各国的假设是：美伊进入了为期两周的谈判阶段，谈判会艰难进行，但可以不断延期。此期间，两边基本停火，海峡虽然在伊朗的管理下，但航运量会有所恢复。

结果，谈判才进行了一天即告失败，特朗普立即对冲突进行了升级，但这次，不是用更多的轰炸，而是加码经济制裁。

但是通过封锁海峡，只会使得本来已经遭受能源危机、化肥危机、供应链危机的全球经济雪上加霜。要知道，霍尔木兹海峡作为全球最关键的海上咽喉之一，承担着全球约四分之一的海上石油贸易，以及大量液化天然气和化肥的运输任务，其航运状况直接影响全球能源市场、海上运输和供应链稳定。

之前，为了防止油价进一步上涨，特朗普放开了对伊朗海上石油的制裁。

要知道，石油是全球定价的通用商品。在供应一定的情况下，全球任何地方需求增加，都会提升油价；而任何流入全球市场的石油都可以帮助缓解油价上涨压力——这当然包括伊朗和俄罗斯的石油。这也是特朗普放开对伊朗和俄罗斯海上石油制裁的原因：增加供应。2024年，通过霍尔木兹海峡的石油运输量约为每天2000万桶，占全球海上石油贸易的25%，其中原油和凝析油占1400万桶/天，石油产品占600万桶/天，其供应变化对全球油价有着直接影响。

基于同样的道理，美军从来没有攻击过油船，哪怕和伊朗有关：因为任何一桶流向全球市场的原油都有助于增加供应，缓解油价上涨。如果中国买不到伊朗的石油，只会在全球市场以更高的价格竞买，推高所有人的采购成本，挤出财务能力不足的买家。而由于石油的全球定价属性，如果中国买不到伊朗的石油（且因伊朗受到制裁，其原油一直低于全球价格），将直接推高美国加油站的汽油零售价格。这就是全球石油经济的逻辑。

也是出于同样的理由，特朗普一直避免攻击伊朗的能源设施（包括哈尔克岛的设施）：伊朗产能的物理性损害，以及伊朗反击所导致的海湾国家产能物理性损害，只会进一步抬高全球油气价格。

但是经过一个多月的战争，特朗普已经无牌可打，对于伊朗，甚至已经没有了轰炸目标。仅靠空中打击无法在军事上征服伊朗，同时美国又不敢轰炸伊朗的能源设施，那该如何打击伊朗呢？想了半天，想出一招，对霍尔木兹海峡进行进一步海上封锁，不让船只进出。

特朗普的逻辑是：如此，美国可以不费一兵一卒，甚至不用发射一枚炮弹，就在不影响停火的情况下，以最小的军事代价，对伊朗加码经济制裁。一方面，伊朗的通过霍尔木兹海峡出口将停滞。另一方面，伊朗也无法通过对过往船只征费，获得收入来源：因为美国明确警示，其海军在外封堵，船只如果对伊朗缴费，就无法获得安全通行。

伊朗会因此放弃自己的海峡管控么？——通报各位船只，为了你们能安全行驶到公海上，通过美军的封锁，我们从即日开始不需缴费了，请大家自由通行。

当然不会。因为掌控霍尔木兹海峡是伊朗最坚持的核心原则。它会继续按照自己的方式管理海峡：如果船只不缴费，就不能通过海峡。伊朗从来都强调自己只是在对海峡进行管理。至于公海上的封锁，那是美军造成的，不是伊朗造成的。

但对于过往船只来说。他们实在无法做到先去协调和伊朗缴费通过，再去协调美军开放绿色通道，让已经对伊朗缴费的船只继续通行。所有船只只会选择停摆。这一趋势已在实际航运中显现：据航运追踪数据显示，在特朗普宣布封锁前，霍尔木兹海峡周日曾有19艘船只双向通行，创下战争初期以来的最高值，但封锁生效后的周一，通行量大幅下滑至仅4艘，市场谨慎情绪急剧升温，甚至有更多船只可能关闭追踪信号以规避监测，让实际通行情况更难掌握